【AMCC快报】汽车工业增材制造应用

发布于:2018-07-30浏览次数:131

 727日下午,易加三维市场总监何文浩在汽车工业增材制造发展论坛会上做了题为《增材制造在汽车行业的价值和实践》的分享。

       何文浩回顾汽车的起源和现状,分析了未来出行的变革趋势下的增材制造之于汽车行业的四大价值。介绍了易加三维的技术、产品体系,描绘了增材技术在汽车设计制造及后市场过程中的价值链。针对于传统加工的金属和非金属材料性能、模具性能,将增材制造用的材料和性能与之做了对比分析。

增材技术革新汽车供应链价值体系


       报告中还分享了金属和非金属的多个落地案例,注塑模具和热冲压模具的异形冷却水路部件,轻量化转向节,性能优化的散热器,批量制造多路阀,快速砂型铸造模具和消失模铸造模具,直接制造高性能塑料零部件和工装夹具。

        最后分享了宝马、大众、戴姆勒三大品牌汽车企业部署增材制造中心的实例,激励同行立足增材价值,开放分享、不断迭代,开展增材技术在汽车设计制造和后市场中的实践。


汽车的结构优化路径

1-燃油车重降低10%,燃效提高6%~8%,排放10%;电动车自重降低,续航增强;

2-对于燃油车:燃料效率提高需要更多使用铝和高强度钢材、高性能塑料;

3-对于电动车:电池的排布和冷却、整体结构优化和轻量化成型上做文章

增材制造在汽车供应链的价值

1-轻量化:一体化结构、紧凑结构、工程塑料和复合材料、高强度钢和铝;

2-提升性能:热交换器、减速器壳体、连接件、转向节等;

3-降本增效:随形冷却模具增效注塑/压铸/热冲压零件,紧凑型砂型和蜡型;

4-个性化:释放汽车设计创意、提高客户舒适度、提升汽车利润点。


汽车散热器-结构更轻,散热效果更好

传统劣势:传统制造此零件往往需要多零件拼装、焊接,对于紧密复杂结构无法一次成型,导致结构不够牢固,散热效果不均匀等。

增材优势

通过设计师在数据设计中精准散热器紧密散热结构,配合上增材制造技术一次性成型,无需焊接拼装,使散热效果均匀,结构更紧密牢固,体积更小,网格设计使重量更轻。


汽车转向节-拒绝笨重,释放空间

传统劣势:汽车转向节一般用于轮毂电机,而轮毂电机安装需要合理的空间,多用于铸造工艺来实现,但传统铸造工艺往往做的笨重,占据很大空间。

增材优势:通过对结构和材质的改进及优化,使其无需铸造来实现,直接打印成型,内部结构安排更加合理,在实现释放空间,减重的同时,提高牢固度。



随形水路模具-提高成品制作效率

传统劣势:传统注塑模具往往会遇到,注塑时间长,冷却时间长,脱模困难,成品率低等问题

增材优势:通过对模具内部结构设计改造,形成内部的随形水路结构,加快冷却时间有效控制薄壁变形,飞边,脱模困难等问题,使注塑成功率大大提高。



工装夹具-节能环保,小批量产

传统劣势:一般汽车厂,工装夹具有着单件数量要求少,而需求种类多,在传统的生产流程中,工厂通常自建数控加工中心或外包,前者成本高,后者等待周期长

增材优势:3D打印技术便捷灵活、节省人工,而且除了常规的工装夹具,3D打印还可以加工一些传统工艺无法做到的特殊复杂结构。

     

      易加三维作为是国内主流增材制造技术全面发展的高新技术企业,为国家大尺寸金属增材制造系统开发牵头承担单位。公司研发和生产的金属熔化、高分子烧结、树脂光固化增材制造系统,已广泛为工业制造和医疗康复领域生产交付模型,模具,工具和零部件。公司对新兴行业应用提供从产品设计、材料工艺、打印参数优化、后处理、成品检测、终端部署等完整解决方案。